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工商時報【陳文和】
後賈伯斯時代滿懷願景的矽谷傑出科技人穆斯克，日益功成名就之際，越發壯志雄心地拋出代價高昂的華麗想法，問題在於投資人願否埋單？
■The chief executive of Tesla is, in a post-Steve-Jobs world, the stand-out visionary voice in Silicon Valley. There's no question about that. But with each product launch - or, in this case, a building launch - it seems he needs both more time and more money to realize his own ambitions.
美國民營「太空探索科技公司」（SpaceX）暨電動車大廠特斯拉（Tesla）創辦人穆斯克（Elon Musk），無疑是蘋果公司靈魂人物賈伯斯辭世後，最高瞻遠矚的矽谷科技人之一，但隨著穆斯克的宏圖壯志日趨龐大而昂貴、實現野心所需的時間與金錢與日俱增，投資人難免質疑究竟砸下的巨資何時才能獲得回報。
最吸睛科技人之一
穆斯克日前在美國內華達州斯帕克斯市郊區召開記者會，向世人引介耗資50億美元打造的超級鋰離子電池製造廠Gigafactory，該廠占地近1,300萬平方公尺，雖仍在興建中（完成度約14％）卻已有部分生產線（占地約17萬7,000平方公尺）投產，最終可望於2020年全面運轉。
特斯拉公司指出，為達成加速全球向可再生能源過渡的目標，必須大量生產電動車，以強勢改變汽車業界的現狀。
而為在2010年代後半段完成年產50萬輛車的計畫房貸利率2016，特斯拉將消耗掉全球鋰離子電池產量，Gigafactory因此應運而生。
該廠與特斯拉電動車當前的電池供應商Panasonic（松下公司）締結戰略夥伴合作關係。穆斯克期望藉由這個新廠，加速創新的腳步，利用規模效益、創新型製造、減少成本浪費及在同一場地簡單優化大部分工作流程，以大幅降低生產成本，預計將電池組每千瓦小時的成本降低30％。松下公司也投資穆斯克這個新廠，出資20億美元。
Gigafactory尚未完工的廠區可說是一望無垠，但這個廠決不僅止於其規模令人驚奇。穆斯克也不因建造了這樣一座超級製造廠而心滿意足，而是更雄心勃勃地計畫要分別在歐洲、印度、中國等地各打造一個規模如此宏偉的大廠。且最終，任何地方只要對電動車有大量需求，那個地方就會有一座超級電池製造廠。
穆斯克指出，鑒於貨運成本開始變得不容忽視，在每個大陸至少要有一座Gigafactory，這是顯而易見的因應之道。
穆斯克性好拋出需要付出高昂代價的華麗想法，其本人也會投注大筆自有資金，冀望落實夢想，而特斯拉公司也獲得美國政府可再生能源方面一些補助。當然也有不少受穆斯克願景激勵而跟著投資的人們。
雖然穆斯克承諾特斯拉今年將開始獲利，但業界分析師認為這個目標難以達成，即使是對穆斯克最死忠的投資人恐也難免要問究竟何時才能獲得回報，甚至可能有人要問，究竟是否真的會有投資報酬。
要引資數百億美元
為促使投資人持續拿出資金，穆斯克出版了「總規畫」，提出特斯拉下一步要研製電動巴士以及電動卡車，另外還有安消費者債務清理條例151裝簡便的太陽能屋頂、大眾通用的能源儲存裝置，以及可與優步一較高下的自動駕駛電動計程車。
至於要實現其「總規畫」大致需要多少資金？穆斯克聳聳肩說：「數百億美新竹二胎借款cy元吧！」
假若穆斯克的構想能完全實現，相關的可再生、永續發展能源技術、能源儲存技術與電動車技術，將使特斯拉對未來世界的影響更將深廣。且據估計，Gigafactory可為周邊地區帶來多達1萬個工作機會。
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特斯拉公司指出，為達成加速全球向可再生能源過渡的目標，必須大量生產電動車，以強勢改變汽車業界的現狀。
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Gigafactory尚未完工的廠區可說是一望無垠，但這個廠決不僅止於其規模令人驚奇。穆斯克也不因建造了這樣一座超級製造廠而心滿意足，而是更雄心勃勃地計畫要分別在歐洲、印度、中國等地各打造一個規模如此宏偉的大廠。且最終，任何地方只要對電動車有大量需求，那個地方就會有一座超級電池製造廠。
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至於要實現其「總規畫」大致需要多少資金？穆斯克聳聳肩說：「數百億美元吧！」
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